太鋼近年來一直加大高端產品的研究開發力度，在日益激烈的行業競爭中取得了良好的信譽。9月14日，太鋼與西馬克集團高速鐵路用鋼技術改造項目正式簽約，該項目的實施，對于太鋼、鐵路行業乃至全國意義非常重大。據悉，該項目是太鋼“十二五”規劃中的一個重要項目，也是國家批準、給予財政補貼的一個重要項目。
此前，科技部對外宣布：太鋼承擔的“高速列車用不銹鋼車廂板”課題取得重要進展，并于7月14日順利通過驗收，太鋼建成兩條年產1萬噸的專業化生產示范線，打破了國外在不銹鋼車廂板行業的壟斷，實現該項產品的國產化。如此密集的動作，可以看出太鋼“領跑”高速鐵路用鋼國產化的信心和決心。
進入21世紀后，以高速、高效、安全為特征的高速鐵路運輸在全世界得到迅速發展。目前，我國高速鐵路用鋼75%的零部件已經實現國產化，但關鍵的走行部件依然依賴進口。太鋼發揮山西省鐵道車輛用鋼工程技術研究中心的平臺優勢，加強與清華大學、鐵科院的合作，加緊開發時速350公里的高速動車輪軸用鋼，以打造山西省高速鐵路輪軸制造產業鏈。目前，太鋼圍繞走行部件中的車軸、車輪進行了許多實驗，已取得階段性進展，經檢驗，各項指標已達到歐洲標準，實物質量也達到進口實物水平，待上車運行試驗后，即可投入批量生產。
太鋼集團宣傳部的黃傳寶介紹，這幾年太鋼在進軍鐵路行業做了大量的工作。太鋼自主開發的鐵路貨車用不銹鋼板優質、高效，大批量用于大秦鐵路2.3萬輛鐵路貨車制造，與碳鋼車相比，在減輕車體重量、延長車皮壽命、提高載重能力、降低維護成本等方面優勢明顯，鐵路貨車車廂用新型不銹鋼鐫刻著太鋼的名字，猶如一條條“綠色長龍”馳騁在大秦線上。成功開發鐵路客車用鋼，廣泛用于北京地鐵2、4、5、10號線客車車體制造，以不銹鋼板使用于4號線客車面板為標志，我國城市軌道客車車體制造實現了完全國產化。如今，太鋼生產的城市軌道車輛用不銹鋼已然成為現代化都市的一道亮麗風景線。太鋼車軸鋼擁有90%的國內市場份額，全國列車十根軸有九根用太鋼材料制造，5個鋼號60余個品種的火車車軸鋼，品種和科技含量均達到國內領先水平。太鋼在鐵路用鋼市場的不俗表現與太鋼注重創新、搶抓機遇的戰略轉型密切相關。
近年來，太鋼圍繞國家重點工程、新興行業發展和高端客戶需求，加快自主創新、提高品種質量、強化品種開發，推進關鍵鋼鐵材料的國產化，形成了以不銹鋼為核心，包括冷軋硅鋼、高強韌系列鋼材在內的高效節能型產品集群。目前，鐵路行業用鋼、雙相鋼、耐熱鋼等21個品種國內市場占有率第一，25個品種成功替代進口，太鋼高效節能型綠色產品占到全公司鋼材總量的70%以上，創造效益占到85%以上。
