110年前“漢陽造”鋼軌至今還在正常使用。記者昨悉，這條鋼軌位于四川省達州一處鐵路橋上，是西安鐵路局23歲的見習路線工渠敬雷近日在路線巡查中偶然發現的，昨日他向記者介紹了相關情況。
渠敬雷今年6月從濟南鐵道職業技術學院（現改名山東職業學院）高速鐵道技術專業畢業，被西安鐵路局安康工務段萬源車間聘用，專門從事鐵路線路檢查與維修工作。
“這條鋼軌內側清晰鑄有繁體字：‘1902年漢陽鐵廠造＇。”渠敬雷說，該鋼軌全長約25米，位于萬源市境內的萬白貨運專用線一處山間鐵路橋上，是作為護軌使用的。據悉，護軌是在鐵路基本軌內側增設的兩根平行的鋼軌，主要是用來防護火車輪掉道，幫助卡住車輪緣內側。在鐵路平交道口、橋梁等地段常設有護軌。
萬白貨運專用線全長約20公里，修建于1975年，沿線穿越的都是崇山峻嶺。渠敬雷說，當時他發現這條鋼軌時都有點不相信，不少同事也大為驚訝：“歷經110年風風雨雨，依然‘堅守＇在崗位上，太神奇!”
至于這條鋼軌的來歷，渠敬雷說，車間里數位老職工都表示，年代久遠根本無從查起。
昨日，武漢張之洞與漢陽鐵廠博物館顧問、原館長顧必階向記者證實：渠敬雷所發現的這條鋼軌就是當年漢陽鐵廠所造。
顧必階說，漢陽鐵廠從1894年投產到1924年停產的30年間，一共生產了3300公里的鐵路鋼軌，“不少都用在了當年的京漢線、粵漢線、川漢線等鐵路上”。
著名歷史學家皮明庥“參照”工業歷史實物譜寫武漢工業新輝煌
"漢陽造＇鋼軌至今能在四川的鐵路線上使用，足以證明武漢曾經的工業輝煌。”昨日，《武漢通史》主編、著名歷史學家皮明庥這樣說。
“漢陽鐵廠是中國第一家近代鋼鐵企業，被譽為中國近代工業化的開端，武漢也被視為中國近代工業發祥地之一。”皮明庥說，當年漢陽鐵廠的產品暢銷全國遠銷國外，“在全國范圍內武漢工業和工業產品都深有影響”。
除“漢陽造”鋼軌，本報10月11日報道長沙發現“漢陽造”紅瓦、11月9日報道香港街頭驚現“武漢鑄造廠”窨井蓋。“這些漢產產品都是武漢工業發展的一種見證，也都是寶貴的工業歷史實物。”皮明庥說，當前武漢正大力實施“工業倍增計劃”，力推工業跨越發展，努力建設國家中心城市，“這些工業歷史實物是很好的歷史參照和借鑒，讓我們更加努力加快發展，繼續創造和譜寫武漢工業發展的新輝煌”。
質量不是吹出來，而是需要時間考驗的，看來張之洞大人的杰作確實不錯，這讓眼下國內很多豆腐渣工程情何以堪?此外，清朝的東西至今還在使用，或許可以說明那個時候人還是比較純樸的，知道質量的重要性，而市場經濟環境的我們，太世俗化，太功利化，一些人更是將質量安全等標準拋到了九霄云外。
