我國高速鐵路的里程和設計水平均已達到國際先進行列。太原重工經過兩年的刻苦攻關研究，高速列車關鍵零部件也已經取得重大突破實現了自主建造的能力。
29日上午，太原重工高速列車關鍵零部件國產化項目投產儀式隆重舉行。該項目于2010年12月17日在太原經濟技術開發區奠基開工，經過各建設單位和工程建設者歷時23個月的艱苦努力，創造了高標準、高質量、高速度的太重奇跡。
太原重工高速列車關鍵零部件國產化項目是適應我國高速列車和軌道交通技術發展需要，集高端裝備、高新技術、高端制造為一體的鐵路裝備制造項目，也是公司為實現“十二五”戰略目標而建設的重點項目。
該項目一期工程為高速車輪生產線，投資16.86億元，將成為當今世界上技術最先進、自動化和智能化程度最高的車輪生產線。全線按工藝分為五部分：鋸切線、鍛軋線、熱處理線、機加工線、檢測線，鋸切線采用奧地利公司設計制造的高速圓盤鋸，鋼坯鋸切精準，生產效率高；鍛軋線采用德國西馬克公司設計制造的國際先進的四機組全自動生產線；熱處理線是由德國LOI公司按照高端車輪的生產技術要求，設計、制造和施工安裝的交鑰匙工程；鍛軋和熱處理線同時引進鍛軋模具設計及熱處理工藝設計的智能化工藝軟件包；檢測線的主要設備分別由德、意、法、英、加等國先進國知名供應商設計制造；機加工線由德國赫根賽特公司提供，整條生產線具備年產30萬片高品質車輪的制造能力。
二期工程包括輪對和重軸兩條生產線，輪對總裝生產線以高鐵、城軌和出口輪對為主，具備年產3萬副各類輪對的生產能力；重軸生產線以重載、高速和城軌高端車軸為主，設計能力為年產4萬根。
項目建成后，太原重工作為國內唯一一家自主配套生產高速列車輪軸和輪對集成產品的企業，將逐步實現高速列車關鍵零部件的國產化，改變我國高速列車輪軸產品依賴國外進口的歷史，滿足高速列車、重載列車和城市軌道交通發展的需要，促進太原重工鐵路產品向高端化、集成化、國際化方向發展。
根據公司此前公告，預計該項目達產后可新增銷售收入20.1億元，實現年稅后利潤3.77億元。
