與顧雛軍的合作失敗外，國內老牌軸承廠之一的襄陽軸承，最終被湖北省國資委下屬的控股公司三環集團收歸旗下。然而，重組已三年，大股東當初的承諾卻被質疑為“空城計”：即其承諾向其投資3億元，但至今毫無動靜。
或許是為了化解這種尷尬，12月18日，襄陽軸承公告稱，大股東承諾，將以每股不低于4.27元，認購襄陽軸承最新定增計劃的80%股份。
“軸承行業行情太差，最近幾年，三環集團的信心不足，在公司方面的投入并不夠。”一知情人士透露，但迫于當初的承諾，公司不得不在襄陽當地助其投資建廠，“不過代價就是，進一步增加公司的控股權”。
而公告內容也顯示，三環集團通過襄軸集團間接控制襄陽軸承8255.91萬股股份，占襄陽軸承總股本的27.42％，為襄陽軸承的實際控制人。
此番收購完成后，襄陽軸承的總股本將變更為最高不超過4.61億股；三環集團通過本次收購，將持有和控制襄陽軸承最高不超過2.1億股股份，占發行后襄陽軸承總股本的比例預計將超過30％，但最高不超過49.07％。
“此前，大股東對襄陽軸承的控制股權比例不高。”公司公告透露，此番參與定增，可以鞏固大股東對襄陽軸承的控制權。
控股權的掌控，則將有利于三環集團實施打造湖北汽車零部件航母的計劃。根據湖北省國資委的規劃，汽車零部件產業被視為湖北省國資系統重點圈定的八大產業之一，而三環集團作為湖北省國資委目前唯一全資控股的企業，旗下企業涵蓋專用車、商務車等車型的零部件企業，產業鏈條十分完善。
襄陽軸承作為全國老字號的軸承企業之一，其擁有的技術力量和經驗有其江湖地位。但隨著行業的沒落，公司業績也日益下滑，今年更是走入陡降時期，凈利陡滑9成。
公司三季報顯示，2012年1-9月，營業總收入6.04億元，較上年同期減少11.24%，歸屬上市公司股東凈利潤為26.14萬元，同比降低96.37%。
上述知情人士則指出，“若襄陽軸承借機走出困境，對湖北國資委打造汽車零部件巨頭企業的規劃將十分有利，不過，目前，汽車整體行業不景氣，對這一計劃的實施還會有阻滯。”
