我國軸承近幾年發展迅速，行業總產值由2006年的650億元猛增到2012年的1420億，翻了一番，中軸網認為，當今國際市場是品牌決定競爭力，所以，中國軸承企業能否打造品牌產品將對中國工業影響深遠。
中國軸承工業協會常務副理事長王全清表示，十年前的中國只是給產品做質量，在那以后逐漸在產品質量的基礎上做品牌，因為不這樣做就沒有競爭優勢，利潤率也比同行低。在“十五”、“十一五”期間，全行業技術有了飛躍式發展，另外軸承工業協會在全行業范圍內做了一次技術攻關，使得產品在壽命、可靠性、噪聲等方面有了巨大進步，特別是小型、微型軸承，江浙地區的這類產品已經與日本小微型軸承不分伯仲。隨著國內軸承企業間的競爭加劇，導致一些企業并不愿意把專項技術與同行分享，在這樣的背景下技術進步就滯后了。
去年我國工程機械市場極度低迷，這對軸承產業造成了較大的負面影響，全年銷售額下降了6個百分點，利潤下降25%，這次席轉全球的經濟危機對于企業來說也是一次機遇，很多企業在2009年就將目光投向了中大型軸承領域。比如人本、新火炬等企業不僅將產品一度遠銷日本、美國等地，其銷售額也大幅上升。除了將技術創新和設備改造作為未來發展的目標以外，有的企業還把服務融入到生產當中，中山盈科就其中一個典型的例子。盡管企業規模較小，但是它們既銷售軸承還為客戶提供解決方案。
制造業服務化是今后我國軸承產業發展的一個大方向，按照我國軸承行業規劃，“十二五”末期，服務收入力爭占據25%左右。在研發、生產、銷售、售后服務等這一個大的鏈條中，我國企業只重視加工制造這一個板塊，缺乏創造品牌的意識，中軸協今后的工作重點就是推動有實力的大型企業去創造自己的品牌，與國際軸承生產巨頭們爭奪市場。目前中國1400多家軸承企業卻沒有一個享譽全球的知名品牌。但是，我們也應該看到，經過這些年的發展，中國的一些軸承廠家已經初步具備了打造國際品牌的能力，例如瑞谷科技生產的應用在鐵路、風電等領域的軸承銅保持架已經符合SKF的要求，被SKF確定為定點采購單位。同時加大對員工的培訓力度，邀請SKF專家來司培訓。瓦軸、洛軸和天馬等都具備了這樣的條件。中軸網以為，只有擁有了國際知名品牌才能獲得更大的定價權。
