中軸網（中國軸承網）了解，機器基礎零件，傳統的生產工藝，最終多是使用材料去除切割加工的方法來打造有準確分寸和外形請求整機的，生產進程中坯料品質的30
％之上成為切屑，這沒有只糜費少量的材料和動力，并且占用少量的刀具和人工。從20
百年以來，眾人開端探尋各族縮小切割或者沒有切割的精細成形新方法和新材料，以縮小工日和材料消耗。
資源是全人類政法發展的主要精神根底，盡最大努力節約資源是全人類世界的永久正題，打造業的生活和發展也是起源于對于資源的正當應用度。從公共汽車啟動機中五大要害件之一的滑動軸承說起。社會上第一輛摩托公共汽車是1885年德同胞卡爾·本茨創造的，據引見，下面運用的雙非金屬滑動軸承材料是用澆鑄方法打造的，沒有斷延續運用到2008年薪融財政危機，才逐步萎縮縮小，被美國Federal-Mogul Co.,Ltd. 菲特爾莫古無限公司上百年多少項燒結技能專利所取代，燒結技能所用材料與后來澆鑄法相比材料用量降落到了1/9～1/7更為節材、節能，儉省設施和注資，現都得到掩護的燒結打造技能形式變化了現部分公共汽車啟動機中鋼銅合金軸襯、軸套、止推環貨物的支流打造技能形式：其方法是：正在鋼襯背上燒結銅合金制備出雙非金屬卷帶材料/或者板、條，將這類材料停止各族切割深加工后釀成軸襯、軸套、止推環。這是材料去除加工形式，生產進程中坯料品質的30％之上成為了切屑廢物，材料最大的應用率70%。
先進技能的使用改觀了以往的機器制造理念。1988年的中國創造專利88103145.3，創始了社會首例粉末燒結—擺輾近凈成形的鋼—銅合金止推軸承盤形整機材料的打造新形式，其材料應用率到達了近百分之百，打造所使的用關鍵設施只有兩臺套，單個整機成型緊密雙非金屬軸承雛形整機，均勻工日小于2秒/件，貨物集群燒結均勻工日小于30分/件。用凈形/或者有大批細致加工打造技能代替現部分材料去除的切割加工，就能夠失去間接運用的機器整機，那樣沒有只能夠浪費先進毛坯打造法的能耗、耗時，縮小了貨物的打造周期和生產用度，還為后序的數目字化加工創舉了環境，使整機進入了高端化的發展。
雙非金屬軸承打造新形式，是從貨物雛形材料制備/貨物成型的一體化無切割(即凈形Net Shape)快捷、間接實現加工的新技能。實現的型材貨物其材料應用率到達了100%，是機器根底件鋼銅滑動軸承整機打造技能的一大打破，屬業內創始，社會搶先。
中軸網（中國軸承網）隨著本國公共汽車輕工業的發展，正在繼1988
年止推盤專利后，到2012
年止，全面實現了外形、種類、用場各異的鋼銅滑動軸承零外形材料（稱整機型材）的無切割加工技能。眼前，可打造的無切割鋼銅滑動軸承型材產種類類有：
[1]徑向滑動軸承型材；（全體軸襯、剖分軸襯、軸套）。
[2]止推滑動軸承型材；（止推軸承盤、環、片）。
[3]徑向加止推一體滑動軸承型材；（整圓單翻邊止推軸套型材、雙翻邊剖分式止推軸襯型材）。
[4]特種外形滑動軸承型材；（凹凸V型、凹球面形、L型、8字形、分寸混雜型）。
[5]液體光滑滑動軸承型材等五大種類?；旧虾w了所有鋼—銅合金滑動軸承。
