據中軸網（中國軸承網）了解，線材壓路機上有出口導位輪和入口導位輪。導位軸心承歸于高速輕載軸承，線速每秒96
米，要求壽命達到72
小時，因而使用量非常大，可是國內鋼鐵企業均運用進口軸承。瓦軸派出專門技術人員深入鋼鐵行業用戶，同時實地考察研究這些產品應用對線材線材軋機導位輪高速軸承進行開發，眼前共開拓了五種規格軸承，實現了樣品自制并成功了經過實驗，得到了用戶的肯定。
汽車緩速器是車輛輔佐制動安裝，承當車輛加速時所需30%-80%內外的制電能量，防止因剎車溫渡過高而惹起的制動生效，或者因適度沖突招致爆胎景象，加強了車輛制動保險性，是公共汽車事業新增的名目，存正在較大的市面前途。瓦軸減速公共汽車緩速器軸承的開拓與研發，為用戶需要的緩速器軸承方才過4萬公里賽車實驗，眼前正正在停止臺架實驗。
國內正在建設的寰球最大的超重級移動式組合吊機，是眼前最大挪動式吊機起吊威力的11倍，用來肩上鉆井陽臺建立。瓦軸針對該機型的特點研制出相應的軸承產品，并順利為用戶配套。
受國內外經濟景氣下行的不好影響，2013年機器工業的發展持續了上年減速回落趨勢。面對于嚴重的市面情勢，公司加快了構造協調，以研發發展重大精密軸承為今后主要方向，以精細技術與制造作為支持，施行制高點策略，一直在高端軸承產品上完成重大的突破和批量生產，以高端產品拉動市場份額的增加，2013年1~6月份共實現新貨物研制413種，各項運營指標與2012年同期持平并略有增加。
當前階段，瓦軸已初步掌握了軸承研制的核心關鍵技能，展開了軸承構造力學、資料學、光滑沖突、振動與噪音、牢靠性實驗等多科學的根底鉆研，主宰了嚴重技能配備配系的高端軸承設想、打造與檢測實驗技能，建起了電力火力發電、軌跡交通、重型配備、公共汽車、刀具等五大貨物實驗陽臺，處理了軸承正在多個畛域使用進程中高轉速、高精密度、短命命和密封光滑的中心技能，從繁多軸承打造工場發展變化存正在需要技能處理計劃的翻新型企業，改觀了本國許多力點畛域的要害技能配備高精細、高牢靠性、高轉速軸承臨時依托出口的情況，為本國嚴重成套配備打造業的快捷發展需要了強有力的保證。
就在高端軸承研制上，上半年公司順利研發10000rpm超高速主光軸軸承，代替出口，開拓新市面；實現醫療CT機主繚繞軸承的研制，完成代替出口；順利研發鋼鐵事業高速線材壓路機軸承，代替出口；完成高端牙輪箱軸承、高端發電機軸承等代替出口，批量生產。于是，正在船舶、飛行等高端軸承的研制上，也完成了新的打破。
中軸網（中國軸承網）了解到，公司堅持以行業技術制高點為發展戰略，全面提高了軸承產品的精密度標準和壽數標準，從各個方面降低裝備的運用成本。鐵道軸承免維護周期成功翻了一番，由原來的4
年時間提高到現在的8
年時間，汽車軸承實現了30
萬公里之內無需維護，風力火力發電軸承可靠性達到20
年無端障，冶金行業配套軸承國產化達到海外同類產品水平。
