國產軸承制造廠家要對高端軸承進行軸承采購量需要增加
發布日期：2024-02-07
中國軸承網收集資料得到：15年地1月1日要國家決定要實行柴油機國四標準，國三標準即將推出行業市場。在這次國標標準中推行的主要是道路機械行業，但是對于非道路方面并沒有強制執行。軸承網調查發現14年我國開始正式實施工程機械國二標準，而且目前為止，國三標準還未能實現大范圍的普及。在工程軸承方面中推行的是國二發動機的排放標準?，F在國家推出綠色發展的口號，對于環境污染提出各方面的意見和遏制命令，為了讓人們處于一個綠色無污染的環境，國際一直重視制造高端綠色國產軸承，那么工程軸承機械的排放標準也會上升。工程機械、軸承行業需要實現節能減排，它最核心的技術是在發動機上。目前在軸承市場上多數工程軸承廠家都是從發動機廠購買發動機，很少有自己開發使用的，這些發動機廠多數都為發動機行業的領導者，其具有更高標準的發動技術。由于現階段尚未要求工程機械行業升級更高標準，業內企業大多數都選用適應現在排放要求的發動機作為動力。
軸承網認為：如果國產軸承制造廠家要對高端軸承進行各種軸承型號采購無疑需要增加，而這部分投入則會轉嫁進行軸承型號采購的個體商戶，雖然環保，但是國產軸承在價格上的優勢會大大折扣，特別是在軸承行業形勢低迷的情況下，軸承廠家更多考慮的是生存問題，這一要求對軸承廠家的壓力不小。
目前，轉結構促發展也是軸承廠家健康發展的一個重點，行業排放標準的升級和其相關的技術研發、儲備是十分重要的?，F在市場上的國三、國四乃至國五排放標準的發動機在軸承行業上進行了匹配。將推動我國國產軸承行業的快速發展。
