從上世紀中葉到現在，中國不得不說軸承制造業勢頭強勁。目前，全國軸承企業1400多家，從業人員約30多萬人。

然而，除了幾家人們耳熟能詳的哈、瓦、洛，人本等知名品牌，其他國內品牌仍處于不被認可的尷尬境地。隨著SKF、FAG、NSK在國內市場的落地，與國產品牌的價格差了10倍。

這是什么原因導致的呢？

關于我國軸承產業現狀，有人總結出這兩點。

1. 產能很多，生產過剩

2. 技術方面而言，絕大部分企業有明顯的缺門，就是如果軸承行業需要十八般武藝都會，

那中國小的軸承企業會十三四門，最后關鍵的幾門嚴重短缺，而這就是跟國外企業的差距所在。國內能夠做品牌代工的企業，一般而言，已經能夠控制所有關鍵的生產環節，但是沒有能力正向開發，簡單說，也就是個加工廠而已。

曾有人對比過國產軸承與SKF最大的差距在于產品穩定性，國內對于軸承的基礎研究，比如鍛后的組織、鍛壓比分配等等都是欠缺的，整個軸承生產工藝在原材料、熱處理和磨加工都有很多問題沒有深入研究，試制過程只能淺嘗輒止。在制作工藝細節上逐漸與進口軸承拉開差距。

其次，企業對軸承技術投入不足也是一個重要的原因。那為什么不增加投入？很簡單，沒錢。這也是由于我國特有泛濫的仿冒品導致。

由于軸承技術門檻低，沿海的小作坊式軸承廠遍地開花。聊城煙店一代幾乎都是家庭式小作坊，看不出來差別，加上貼牌仿冒等等，對這些大廠特別是國企沖擊太大。導致通用軸承競爭壓力巨大，正規大廠生產這些通用軸承幾乎沒有什么盈利。沒有盈利就沒有資金購買高精儀器，也就無法推進高端產品的研究，長此以往惡性循環。

近年來，隨著公安部門嚴厲打擊假冒軸承，人們的防偽意識逐漸提高，大量小作坊式軸承廠相繼倒閉。更加透明便捷的軸承貿易也讓那些假冒軸承無處藏身。這在一定程度上保障了軸承人民的基本權益，也促進了國內軸承的發展更加系統和完善

中國風電軸承已率先走出國門，在國際市場占據一席之地。這也給了軸承們極大的信心。對于國產軸承，還是要充滿信心。期待他們勢如破竹，成為真正的“中國制造”。