眾所周知，鐵路建設是鋼鐵業一個重要的下游行業，鐵路建設工程大面積復工，對于鋼材市場來說，是一個較大的利好消息，最起碼可以顯示我國今年的投資增速降幅不會很大。而隨著鐵路建設項目的復工，很多業內認為都認為，近期，國家或還會出臺部分刺激經濟的政策，雖然不會每行每業都能惠利，但是只要重大工程的資金能得到保障，那就意味著鋼材需求有望增加。

5000億資金到位，鐵路建設終于等來了春天。對于鋼鐵行業來說，重大工程項目永遠都是它的需求支柱，如果沒有這些支柱產業的支撐，恐怕眼下鋼材市場需求早就已經是極寒狀了。分析人員指出，資金是任何一項產業的靈魂和潤滑劑，每一個項目，只要資金到位，那么項目進程就會加快，對鋼材的需求也會有序的釋放。鐵路建設5000億元的資金到位，暖風吹進了鐵路建設領域，看來后期國內鋼材的需求有望增大。

此前國務院強調5000億元的資金今年要到位，而2月份的時候，鐵道部部長盛光祖也在全國鐵路建設工作會議上表示：“今年4000多億元的建設資金已經基本有了著落。”從目前各地鐵路建設項目來看，均已由當地政府確認復工?？磥?，這一次資金到位率還是很不錯的，究竟全國停工鐵路逾八成已復工了。

據悉，自去年7月份以來，靠鐵路建設帶動鋼材需求釋放就已經成了鋼貿商的一個奢望了，由于安全、資金等問題不到位，鐵路建設工程長期處于一個滯停的狀態，即使部分工地開工，對鋼材的需求也難以在市場上引起波瀾。雖然之前鐵道部一再對外宣稱，資金暫時到位，但是從鐵路建設進程來看，大多數商家都表示還需要進一步觀察。

上周，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，分析一季度經濟形勢，研究部署下一階段經濟工作。會議特別強調，要著力擴大內需，確保國家重大在建續建項目資金需求，有序推進“十二五”規劃重大項目按期實施。中央領導頻頻表示要保障在建工程的資金需求，從眼下鐵路建設開工率來看，八成鐵路已經復工，由此可見，政府對鐵路建設資金的籌備確實是下苦功夫了。

不過，這鐵路建設就像國家保障房建設項目資金一樣，即使鐵路建設資金一時到位，也并不意味著以后鐵路建設從此走上了飛速發展的道路，如果按照《中長期鐵路網規劃》所規定的建設速度，鐵路大概每年要保持建設投資8000億元。面對GDP增速放緩的大背景，這一目標還是很難實現的，

因此，綜合來看，雖然鐵路建設項目復工對鋼市來說是一個利好消息，但是其提振作用還是較弱的。如果這陣春風還能同時吹暖樓市、汽車等行業，那么后期鋼材市場就真是有救了。