相信大家對“走西口”這個詞并不陌生。清乾隆年間人口突破三億大關，人地矛盾尖銳，大量內地居民迫于壓力背景離鄉，出外謀生。于是“走西口”、“闖關東”、“下西洋”成為那個歷史時期的一個縮影。然而歷史在某些時候有著驚人的相似，這次相似的主角不是居民，而是讓業內人士一再糾結的鋼鐵。曾經的輝煌依稀可見，斑駁的現實卻讓人飽受折磨。

供需矛盾、資金緊張等壓力困擾著這個傳統行業。在當前疲軟的行情之下，市場如何走，鋼貿商如何尋求出路，是靜待市場好轉，保存力量，還是突破重圍自尋出路?這些問題始終擺在鋼貿商的面前亟待解決，刻不容緩!于是乎，現實中的“走西口”在近300年之后的今天再次重演。

一是西部開發大旗的激勵號召，建設多，機會就多，淘金的希望就大。一是華東、華北、東北等地飽和度較高，競爭壓力大。在供需矛盾加劇的情況下，經營顯得如履薄冰。一些鋼貿企業率先進軍西部，做調研、跑市場，希望能掘到西部第一桶金。應該說這批鋼貿企業的做法是值得肯定的。在現實中這種嘗試也是開拓市場的一條出路。然而事實卻多少有些讓人失望，產能過剩、供需加劇等問題在任何一個地方都是讓人頭大的課題，西進布局之困已經顯現。

那么我們下西洋行不行?夏季開工量低，國際市場處于夏休季節，國外訂單受到影響，歐債危機時不時的發酵也始終不能讓人把心放在肚子里。上周末希臘議會選舉新民主黨勝出，退出歐元區的可能性銳減，引發國內外資本市場一度向好。但僅僅幾天時間，整體市場又回到常態。最惱人的是這種發酵不知什么時候又會重演，下西洋的路似乎也并非一條坦途。

無論是走西口也好，下西洋也罷，似乎短期都不能解決鋼鐵業現實存在的矛盾。目前整體鋼鐵產業也不是鋼貿商經營一個環節的問題，供需矛盾一天不解決，整個鋼貿行業就或多或少受到影響。因此還是回到鋼鐵行業轉型上來，這才是最關鍵的節點。轉型到位了，“走西口”掘金的路才會更寬。