生產恒通軸套，汽車半軸套，軸承隔套

生產恒通軸套，汽車半軸套，軸承隔套參數規格

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河北恒通軸承制造有限公司專業銷售的生產恒通軸套，汽車半軸套，軸承隔套，針對生產恒通軸套，汽車半軸套，軸承隔套客戶提供相關咨詢服務，需要了解生產恒通軸套，汽車半軸套，軸承隔套尺寸、重量、價格、安裝、維護等資料請與我們聯系。

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軸套零件是機器中經常遇到的典型零件之一。它主要用來支承傳動零部件，傳遞扭矩和承受載荷。軸套零件是旋轉體零件，其長度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內孔和螺紋及相應的端面所組成。根據結構形狀的不同，軸套零件可分為光軸、階梯軸、空心軸和曲軸等。軸的長徑比小于5的稱為短軸，大于20的稱為細長軸，大多數軸介于兩者之間。軸用軸承支承，與軸承配合的軸段稱為軸頸。軸頸是軸的裝配基準，它們的精度和表面質量一般要求較高，其技術要求一般根據軸的主要功用和工作條件制定。                           
主要要求如下：                                                                            
a.  尺寸精度比一般的零件的尺寸精度要求高。軸套零件中支承軸頸的精度要求最高，為IT5～IT7；配合軸頸的尺寸精度要求可以低一些，為IT6～IT9。                        
b. 形狀精度高。                                                                     
c.  位置精度高，其一般軸的徑向跳動為0.01～0.03，高精度的軸為0.001～0.005。                                                                                    
d.  表面粗糙度比一般的零件高，支承軸頸和重要表面的表面粗糙度Ra常為0.1～0.8um，配合軸頸和次要表面的表面粗糙度Ra為0.8～3.2um。                                
軸套零件一般常用的材料有45鋼、40Cr合金鋼、軸承鋼GCr15和彈簧鋼65Mn，還有20CrMoTi、20Mn2B、20Cr等。軸套零件最常用的毛坯是棒料和鍛件，只有一些大型或結構復雜的軸，在質量允許時才采用鑄件。由于毛坯經過鍛造后，能使金屬內部纖維組織沿表面均勻分布，可獲得較高的抗拉、抗彎及抗扭強度。所以除了光軸、直徑相差不大的階梯軸可使用熱軋料棒料或冷拉棒料外，一般比較重要的軸大都采用鍛件。另外軸套零件的毛坯還需要經過熱處理。
軸的結構設計原則：
a.  節約材料，減輕重量盡量采用等強度的外形尺寸，或大的截面系數的截面形狀。
b.  易于軸上零件的精確定位，穩固裝配拆卸和調整。
c.  采用各種減少應力應用和提高強度的結構措施。
d.  便于加工制造和保證精度。
軸套零件中工藝規程的制訂，直接關系到工件質量、勞動生產率和經濟效益。一零件可以有幾種不同的加工方法，但只有某一種較合理，在制訂機械加工工藝規程中。
須注意以下幾點：
a. 零件圖工藝分析中，需理解零件結構特點、精度、材質、熱處理等技術要求，且要研究產品裝配圖，部件裝配圖及驗收標準。
b. 滲碳件加工工藝路線一般為：下料→鍛造→正火→粗加工→半精加工→滲碳→去碳加工→淬火→車螺紋、鉆孔或銑槽→粗磨→低溫時效→半精磨→低溫時效→精磨。
c. 粗基準選擇：有非加工表面，應選非加工表面作為粗基準。對所有表面都需加工的鑄件軸，根據加工余量最小表面找正。且選擇平整光滑表面，讓開澆口處。選牢固可靠表面為粗基準，同時，粗基準不可重復使用。
d. 精基準選擇：要符合基準重合原則，盡可能選設計基準或裝配基準作為定位基準。符合基準統一原則。盡可能在多數工序中用同一個定位基準。盡可能使定位基準與測量基準重合。選擇精度高、安裝穩定可靠表面為精基準。
     在工礦企業生產設備上存在有大大小小的軸，一般機器中作回轉運動的零件就裝在軸上，所以軸在工業生產過程中扮演著舉足輕重的角色，軸套是否正常運轉關系著企業設備運轉的好壞。