近日中軸網記者獲悉，卡爾斯魯厄理工學院和舍弗勒軸承集團共同承擔的“優化能效電動車（e2-Lenk）智能助力轉向系統”項目得到了德國聯邦教育與研究部所提供的60萬歐元的研發資助，其研發周期達到三年以上，該項目于2015年1月正式開啟研發，該項目成功引進了全新的助力轉向系統的科技理念，對傳輸到各個車輪的驅動扭矩加以實施智能分析控制，進而以節能的方式實現助力的良性轉向。

目前，隨著風力渦輪發電機能力被越來越多的人了解，也漸漸的普及開來，它不斷成為兆瓦級發電設備中的中流砥柱，但是這也伴隨著更高的威脅——更強的受力和扭矩，這都會使組件承受著不斷增加的負荷。自然而然的也意味著停機和維護工作成本的水漲船高。因此，發電機組件的可靠性將起著至關重要的作用。而白色腐蝕性裂紋，無論是在風電產業或其他行業，對軸承的可靠性都無疑是負面影響較大的。白色腐蝕性裂紋就是在軸承表面之下形成的材料結構性變化。軸承表面在外作用力卒壓之下承受著不同的外部負荷，這些變化都會最終導致表面裂紋的逐漸形成。內圈或

輝門公司動力總成自2007年推出三層無鉛銅軸瓦全套產品組合以來，一直在全球無鉛發動機軸承市場中占據領先主導地位。盡管受歐洲輕型車產量下降及發動機小型化趨勢的不斷影響，近年來軸承市場需求不斷下滑，但是輝門公司卻在無鉛軸承領域逆流而上，不懼頹勢，銷量實現大幅增長。

據中軸網獲悉，斯凱孚 (SKF) 為 GIW Industries 提供一系列軸承，用于該公司的 54 噸泵。這將有助于防止倫敦日益增長的人口免受未來數年內泰晤士河污水溢出的問題。

據中軸網記者了解，日本山陽特殊鋼公司已經決定在泰國建新廠，專門生產軸承環。該公司位于曼谷附近的北欖府，由暹羅山陽特殊鋼制品有限公司經營，軸承環生產能力為每月200萬套，去年9月開始建設，計劃2015年10月投產?；膶⒂缮疥栐谌毡镜募窂S和中國的寧波廠提供。

中軸網記者獲悉，日前斯凱孚軸承宣布，其為轉向柱開發了一種新定制的軸承——低噪音轉向管柱軸承。凱孚軸承傾力推出的此類軸承能夠大幅降低噪音級。預緊線圈轉向管柱軸承（P-WSCB）旨在滿足一級供應商的需求，同時幫助他們滿足整車制造商（OEM）對低噪音的需求。

經過中軸網記者了解到，經過多年努力和周到的服務，印度市場對光陽品牌軸承產品的水平和質量都給予了高度不菲的評價，特別是在中小軋機領域，印度的代理為其采購了大量的中大型球面滾子軸承,在上機工作中沒有發生較大的質量問題, 客戶一直很滿意，為此，光陽品牌軸承市場占有率不斷提高，我國的軸承走向了國外軸承的行列。

斯凱孚軸承用于電動和混合動力汽車的電機編碼器傳感器軸承單元（SKF MESBU）已上市。 該技術將軸承和傳感器技術整合于緊湊的單元內，是傳感器軸承技術的巨大發展，尚屬行業內的首創。 SKF MESBU 專為改進電動和混合動力汽車的操作性能和精度而設計和制造，包括基于起動發電機裝置的停止和起動功能。

鐵姆肯軸承宣布，與ERIKS NV集團達成協議，將收購后者旗下位于英國都德利的特種軸承制造商Revolvo Ltd.公司的資產。鐵姆肯軸承認為，Revolvo的產品對公司業務具有很強的互補性，它的加入，將進一步完善鐵姆肯軸承的軸承采購產品線。

進入20世紀90年代初期，隨著國門的打開，我國國內科技發展進步的不斷推動，在微、小型軸承領域，中國軸承企業開始與日本企業已經開啟正面戰場，并逐步占領了微、小型軸承的中、低端市場及部分高端市場，如今全球的軸承產量都在呈現迅猛的上升趨勢。截止到達2011年，中國將會超過美國這一傳統主力市場，搶占為王成為世界最大汽車生產國家，而在過去幾年里也會一直保持著無可撼動的領先地位。

軸承網獲悉，瑞典軸承制造商斯凱孚近日公布，該公司2014年第四季度和全年營收、營業利潤及凈利潤均實現增長，其中全年凈利潤同比飆升3.5倍。

隨著國際軸承巨頭德國默克免維護軸承產品在中國市場推廣得迅猛勢頭，德國默克軸承作為免維護軸承領域的領導品牌，在悠久幾百年的歷史長河中逐漸積淀下來，精煉出23℃的產品與服務理念。一切以客戶需求為出發點，為客戶提供的高品質產品和完善貼心服務而努力的成果，都說是科技改變世界，不如說是站在科技背后的默克用至誠的服務改變了自己，甚至改變了全世界。