轉口貿易/我國企業應了解哪些流程？

現為大家簡述一下轉口流程及路線：

（以泰國為例，中國——  >泰國(換柜、泰國產地證)——>消費國

1、頭程：從中國正常拖車報關出口到泰國林查班港口，工廠正常享受國家退*；

2、轉口：貨到泰國前，我司提前預訂二程船期。貨柜抵達林查班港口后，于3-5個工作日內在保稅倉庫安排換柜。為能讓客戶及時了解倒柜情況及貨物安全，將會安排全程拍照紀錄；

3、二程：從林查班出口到消費國。柜上二程船當天，我司和泰國商會申領產地證，船開5-7天內可取得正本CO，連同全*泰國INV/PL/MBL（船東提單），提供給客戶清關。

如服裝、棉布、棉針織品、糧食等，質量和附加值不高;而且缺少品牌商品，輕易就被外國以種種理由拒之門外。有數據顯示，由此國外對我國反傾銷造成直接經濟損失高達100億美元。再次，由于中國企業為追求短期經濟利益，見到某種商品暢銷便蜂擁而上，競相低價出口，是短期內進口國的某一商品猛增，從而引發反傾銷指控。我國企業應訴、起訴少，我過企業在2000年前大約有1/3的反傾銷案無人應訴。不應訴等于不戰自敗，起訴國直接適用“佳可獲得信息”裁決征收反傾銷稅。做轉口中國產品和包裝要注意什么問題?貨物或者包裝甚至柜子里，不能出現與中國相關的任何信息，盡管馬來西亞也使用漢字，不過不建議柜子里有漢字，如：1.確保貨物或者包裝上沒有“MADEINCHINA

一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。但是根據不同的港口也有不同的限重要求，如果應客戶的要求，實在要將超重的貨物運輸到美國的內陸點，一般說來有三種處理方法：1.MAN報:訂艙數據，報關數據，艙單數據全部做小到可以接受的重量出運。不利處：如果在美國上公路時被檢查稱重，那么將面臨重罰。2.基本港分撥:在基本港卸貨后，分撥出超重部分，然后分別轉運。不利處：如果要轉運的內陸點很遠，則費用高。3.基本港碼頭上鐵路轉內陸點:有些船公司在美國基本港碼頭能有直接上鐵路轉內陸點的服務，這樣的話可以達到內陸點。我司業務員與您深入溝通了解產品相關情況后，制定轉口解決方案及報價，簽訂轉口物流運輸協議書。貴司填寫訂艙委托書并蓋公章。

特殊的產品轉口：1.日常生存用品或食物，出貨量較大，貨值一般，但反傾銷稅很高的產物，例如：一個40HQ的蜂產物，貨值約幾萬美金，而美國對其加征關稅在百分之六十到百分之一百多，在這種高關稅壁壘的制裁下，美國商人根本不能正常與咱們中國企業合作進貨，用轉口運輸，就不妨規避這一問題。2.出口埃及、伊朗的貨品，需求做CIQ,這個CIQ對照難做，經過清或許馬來西亞轉口的方法，不妨防止做CIQ。3.出口沒有碰到反傾銷的產品，目標國對從中國這種產物正常進口關稅對照高，例如：一個40HQ的紡織品面料，貨值不妨抵達30萬美金元以上，土耳其從中國進口的關稅比從印尼、孟加拉進口的關稅要高出很多，所以很多土耳其買家會經過從印尼、孟加拉轉口的方法來降低進口關稅。